Buca Onat Tüneli’nde çalışmalar planlanandan yavaş ilerliyor

İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapımı sürdürülen ve tamamlandığında Türkiye’nin belediye kaynaklarıyla yapılan en uzun karayolu tüneli olması planlanan Buca Onat Tüneli projesinde çalışmalar devam ediyor. Yetkililer, tünel inşaatında öngörülenden daha olumsuz zemin koşullarıyla karşılaşıldığını ve bu nedenle çalışmaların planlanandan daha yavaş ilerlediğini açıkladı.

Çalışmalar titizlikle sürüyor
İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen proje kapsamında, hem tünel içinde hem de bağlantı yollarında çalışmaların sürdüğü bildirildi. Konak Tüneli’nden başlayıp otogar viyadüklerinde sona eren 8,3 kilometrelik projenin 2,5 kilometrelik tünel etabında sağ tüpte kazı ve destekleme çalışmalarının tamamlandığı, kemer beton çalışmalarının devam ettiği ifade edildi. Sol tüpte ise kalan son 89 metrelik bölümde kazı ve destek çalışmalarının sürdüğü kaydedildi.

“Önceliğimiz iş güvenliği”
Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı’nda görevli inşaat mühendisi Berk Taş, sürece ilişkin yaptığı açıklamada, “Şu an çift tüpten oluşan tünelimizin sağ tüpünde kazı ve destekleme çalışmalarını tamamlamış durumdayız; kemer beton çalışmalarımız tüm hızıyla sürüyor. Sol tüpümüzün son 89 metrelik kısmında kazı ve destek çalışmalarımız devam etmektedir. Bu bölgede öngörülenden daha kötü zeminle karşılaşıldığı için planlanandan daha yavaş bir ilerleme sağlanıyor. Tünel güzergâhında ve yakın çevresinde yer alan evlerin tünel inşaatından etkilenmemesi için çalışmalarımız yavaşlatılıp hızlandırılabiliyor. Önceliğimiz iş güvenliği; vatandaşımızın bize olan güvenini sarsmadan, onların rahatsız olmayacağı şekilde çalışmalarımızı kazasız belasız bitirmek için çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.

“Zor şartlarda ilerliyoruz”
Berk Taş, projenin şehir içi ve yoğun yapılaşma altında yürütüldüğüne dikkat çekerek, “Onat Tüneli İzmir ulaşımı için önemli bir proje. Biz de İzmir Büyükşehir Belediyesi çalışanları olarak canla başla projelerimizi tamamlamak için gece gündüz çalışmalara devam ediyoruz. Türkiye’de yerel yönetim bütçesiyle yapılan en uzun karayolu tünelini tamamlayacağız. Zor şartlarda, şehir içinde ve yapılaşmanın yoğun olduğu bölgede çalışmalarımızı titizlikle devam ettiriyoruz. Ben 23 yıllık bir inşaat mühendisi olarak, şehrimde bu kadar büyük bir projede çalışmaktan gurur duyuyorum” değerlendirmesinde bulundu.

Ulaşım süresi kısalacak
Projenin tamamlanmasıyla birlikte Buca ile Bornova arasındaki ulaşım süresinin 10 dakikaya düşmesinin hedeflendiği bildirildi. Yeni arter sayesinde Konak, Balçova, Çeşme ve Urla gibi ilçelerden şehir trafiğine girmeden Bornova ve Karşıyaka ile İstanbul ve Ankara yollarına bağlantı sağlanacağı ifade edildi.

Kent merkezinde oluşturulacak güzergâh ile Yeşildere ve Ankara caddeleri ile Halkapınar bölgesindeki trafik yoğunluğunun azaltılmasının amaçlandığı kaydedildi. Projenin güncel yatırım maliyetinin ise 3 milyar lira olduğu belirtildi.